子曰：“君子喻于義，小人喻于利”。這里的“君子”指的就是領導者，“小人”是指平頭百姓。圣人教化的意思是：作為領導者光看到一個“利”字還不夠，還必須懂得一個“義”字，君子是為了義而勤勞辛苦；一般人做事，懂得一個“利”字就夠了，平頭百姓都是為了生活而勤勞辛苦。企業(yè)追求利潤最大化是應該的，但是作為企業(yè)和企業(yè)的領導者，如果僅僅把追求利潤最大化作為“己任”，絕不是企業(yè)領導每天嘴上喊著“利潤”、腦袋里想著“利潤”就可以做到的。張雪奎教授認為領導者必須知道自己的使命——企業(yè)的“義”之所在，必須讓員工知道“利”之所在，義利結合才可以達到利益最大化。
　　
　　領導者必須知道“義”之所在，這個義就是道德。孔子還說：“德不孤、必有鄰”。意思是說，擁有道德的人就不會是“孤家寡人”了，必然會有一些人團結在他的周圍。作為一個成功的企業(yè)領導，要的就是這種“德不孤、必有鄰”的影響力和凝聚力。
　　
　　有一個著名案例，最能夠說明張雪奎教授的思想。2010年1月，全球第三大航空公司——日本航空公司因為經營陷入困境，不得不向法院遞交了破產申請。為了拯救日航，日本政府邀請了有“經營之神”之稱的京瓷公司創(chuàng)始人稻盛和夫出任日航的董事長。在他的領導下，日航實施了一系列“重建計劃”，很快實現(xiàn)了扭虧為盈。
　　
　　是什么樣的手腕，日航從宣告破產重建到重新上市，只用了2年零7個月的時間呢？稻盛和夫先近日接受媒體采訪時講述了拯救日航的全部秘密。稻盛和夫認為，企業(yè)的經營最重要的不是確立經營的戰(zhàn)略，而是那些看不見的公司風氣和員工的意識。
　　
　　以下為稻盛和夫自述原文：
　　
　　1962年以來，日本政府的企業(yè)再生支援機構協(xié)助破產企業(yè)重建，總共有138家，其中有將近半數(shù)的59家企業(yè)在重建過程中最終消亡，而重新獲得上市的企業(yè)只有9家，而且從著手重建到上市的最短時間，也花了7年多時間。日本航空公司從宣告破產重建到重新上市，只用了2年零7個月的時間，所以許多人不相信我們，認為我們有些虛假的動作，而且還斷言一定會出現(xiàn)第二次破產。
　　
　　我想，媒體的懷疑是有根據(jù)的，因為日本航空公司在過去的幾年中，已經宣布過多次重建計劃，但是最終都沒有實現(xiàn)，最后不得不選擇破產。但是，我在這里可以很自豪地告訴大家，2011年度，我們的純利潤達到了1840億日元，預計2012年度將會達到2490億日元，能獲得這么高利益的航空公司，在全世界為數(shù)很少。而且，公司重新上市后，政府通過再生支援機構支援我們的3500億日元的資金，我們不僅已經全額償還，而且還多給了3000億日元，在政府財政困難的情況下，這也算是我們對于國家的一份貢獻。
　　
　　日本航空公司為何在這么短的時間里獲得新生？許多專家學者正在研究探討其中的秘密。我想，除了金融機構免除了公司的債務，政府也提供了重建支援資金，還有廣大的股東給予的理解和支持，如果一定要說到秘密的話，這秘密會有5個。
　　
　　第一，是我零工資的奉獻給了全體員工以很大的精神鼓勵。我接受政府的邀請出任公司董事長時，已是80歲的老人，在許多員工眼里，我是他(她)們的爺爺、父親或叔叔，我一生與日本航空公司沒有什么關系，卻愿意不領一分錢的工資為日本航空公司的重建奉獻最后的力量，給了全體員工一個很好的榜樣。
　　
　　第二，按照政府再生支援機構的重建要求，日本航空要裁員一部分員工，但是，同時也要保護更多的員工能夠繼續(xù)留在公司里工作。我之所以答應政府的邀請到日本航空公司來擔任董事長，是認識到日本航空公司不能讓它倒閉，不能讓它影響日本經濟，盡可能地保住更多人的工作機會。所以，雖然社會上也有些議論和反對擔憂之聲，我還是以一種歷史責任感走進了日本航空公司。
　　
　　第三，我擔任董事長后，做的第一件事，就是要明確日本航空公司的經營目標，并將這一目標反復向全體員工傳達，讓每一位員工時刻牢記自己要做什么，公司要做到什么。這一做法，與我創(chuàng)建和經營京瓷公司、KDDI公司一樣。我覺得，企業(yè)是為了全體員工的幸福而存在的，企業(yè)如果僅僅為了追求利益而不顧員工的幸福，那么員工的心就會離去。因此，只有把員工的幸福放在第一位，大家團結一心，經營者與員工的心靈產生共鳴，企業(yè)才能走出困境，才能獲得健康發(fā)展。
　　
　　第四，在日本航空公司，我用我的經營哲學和人生觀，對企業(yè)進行了改革，尤其是對官僚體制進行了徹底的改革。日本航空公司之所以破產，是因為盲目的擴張和嚴重的官僚主義�，F(xiàn)場與總部的渠道不同，現(xiàn)場的要求和問題反映不到管理層，所以，我首先對企業(yè)的經營服務意識進行了改革。我原本以為，航空公司最關鍵的要素，是擁有最先進的客機和最完善的設施。但是，當我成為日本航空公司董事長后，我發(fā)現(xiàn)，給乘客提供一流的優(yōu)質服務和舒適安全的飛行環(huán)境，才是最為重要的。因此，我深入到第一線現(xiàn)場，與乘客、與機長、與客艙服務員、與行李搬運員，與其他的地勤人員交流，一起商議提高服務質量的問題，一起研究如何改善客艙餐，制定了40個項目的服務內容，讓員工和我一起擁有共同的價值觀，擁有共同的經營理念，做到“物心兩面”一致，日本航空公司新的企業(yè)理念也因此形成。
　　
　　讓優(yōu)秀的員工脫穎而出，選拔優(yōu)秀的員工擔任管理干部，培養(yǎng)一批年輕優(yōu)秀的人才，也是我們十分重視的工作。因為只有這樣，公司才能打破陳舊的官僚體制，讓每一位員工樹立起經營者的意識，建立起一種創(chuàng)新的公司規(guī)則，人人成為公司的主人。
　　
　　第五，我擔任董事長后，最為吃驚的是，公司的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)不僅不全，而且統(tǒng)計時間很長很慢，往往需要3個月之后才能搞全數(shù)據(jù)，以至于經營者無法迅速掌握公司的運營情況。所以，在對企業(yè)內部進行改革時，我特別關注統(tǒng)計工作。經過改革，現(xiàn)在各個部門的數(shù)據(jù)做到即有即報，公司詳盡的經營報告，做到了一個月內完成。
　　
　　同時，對于公司內部經營體制實施了改革，實行了航線單獨核算制度，并確定了各航線的經營責任人。
　　
　　許多人認為，企業(yè)的經營，最重要的是確立經營的戰(zhàn)略，但是我認為，最重要的是那些看不見的公司風氣和員工的意識。也就是說，如果每一位員工都能夠以自己的公司而自豪，都能夠發(fā)自內心地為公司服務，那么這一家公司就一定會發(fā)展得很好。相反的，員工成為批評家經常批評自己的公司，那么，這樣的公司就一定會破產，經營者再努力也好不起來。
　　
　　所以，日本航空公司之所以能夠走出困境重新上市，是因為在短短的2年多時間里，公司風氣改變了，員工的意識改變了，員工發(fā)自內心地與公司同心同德同努力。所以，我要感謝我們的員工，是他(她)們辛勤的努力，才拯救了自己的公司。這才是日本航空公司獲得重生的最大秘密。
　　
　　從稻盛和夫的自述中沒有講出多少日航起死回生秘訣，但是這個總能傳遞溫暖和曙光的老人，已經成功地創(chuàng)辦了兩家世界500強的企業(yè)家，他當然清楚接手意味著什么，這是押上了他的一世英名。
　　
　　他憑仗什么可以使自己成功？我們可以看看稻盛和夫下面兩段話，了解這個經營之神的成功秘訣：
　　
　　“如果每一位員工都能夠以自己的公司而自豪，都能夠發(fā)自內心地為公司服務，那么這一家公司就一定會發(fā)展得很好。相反的，員工成為批評家經常批評自己的公司，那么，這樣的公司就一定會破產，經營者再努力也好不起來�！薄爸灰�你愛員工，他們就會愛顧客�！钡臼�對此深信不疑�！叭绻麤]有員工，經營者一個人絕對做不成企業(yè)，公司經營的目的是為了員工的幸福，一個企業(yè)應該有這樣的目的。員工幸福，大家接著就會想為客戶，股東也會高興，所以核心就是創(chuàng)建一個讓員工開心的場所�！彼�說。
　　
　　“自古以來，在這個世界上，在追求正確的為人之道、追求做人應有的姿態(tài)方面，中國人最為真摯。可以證明這一點的是:以《論語》為代表的許多中國古代典籍，長期以來教化了包括日本在內的亞洲近鄰諸國的人民。”
　　
　　“中國古典《書經》里說，‘滿招損、謙受益’。具體來說，認為一切成功都是依靠自己一個人的努力，具有這種傲慢思想的人，他們的幸運不可能長期持續(xù)。只有謙虛的人，才能得到長久的幸福。我希望大家不管遇到什么樣的考驗，都要以感謝之心坦然應對，努力奮斗，持之以恒。抱有怎樣的思想，采取怎樣的行動，人生的結果就會隨之而不同�！�
　　
　　(本部分摘編自2011年年初稻盛和夫在CCTV《對話》節(jié)目現(xiàn)場的發(fā)言，以及在北京的演講)