Zara創(chuàng)始人阿曼西奧·奧爾特加·高納

　　西班牙北部的拉科魯尼亞，一輛摩托車呼嘯著駛到交通燈下，在一輛黑色的林肯城市轎車旁停住。車內(nèi)的乘客向車窗外瞟了一眼，看到了俯在車把上的年輕摩托車騎手。后者身穿一件貼花斜紋粗布夾克，帶有一種上世紀70年代的復古風情。車里的男子比騎手要大上幾十歲，他把視線集中在那件夾克上。老年男子拿起他的手機，打給自己辦公室的一名助手。他的視線仍然鎖定在騎手的身上，對那件夾克的針腳、剪裁和顏色進行了描述，最終發(fā)出一條指令：“Hácedla！”意思是：“做出來”。

　　綠燈亮起，騎手駕車駛遠，他并不知道自己跟身上的夾克剛剛在我們這個時代最偉大之一的零售店里跑了一回龍?zhí)住?/P>

　　車內(nèi)的男子是阿曼西奧·奧爾特加·高納，他是全球排名第三的富豪。在西班牙海風吹拂的西北部海岸線上，印第迪克集團（Inditex）這位76歲的創(chuàng)始人已經(jīng)在加利西亞省的一角避開公眾視線，生活在拉科魯尼的中部多年。這是一座擁有246,000人口的城市。每年有數(shù)以百萬計的消費者光顧印第迪克集團的旗艦品牌Zara，給奧爾特加帶來了驚人的財富，但他的顧客中卻很少有人聽說過他的名字。這是奧爾特加本人要求的，他回避在社交場合露面，并拒絕一切采訪（包括本文）。在1999年之前，他的照片從未在媒體上出現(xiàn)過。

　　然而，在一個遠離巴黎、米蘭和紐約浮華的世界中，奧爾特加的時裝帝國已經(jīng)將觸角伸向了80多個國家。從40年前開始，奧爾特加摧毀了歐洲時裝商店精煉數(shù)十年的商業(yè)模式，并以這個行業(yè)前所未見的快速周轉(zhuǎn)模式取而代之。數(shù)十年后，Zara已經(jīng)成為全球最大的時裝零售商。

　　奧爾特加按照兩項基本原則建立起自己的帝國：給消費者他們想要的東西；比競爭對手更快地滿足消費者。這兩條組織原則已經(jīng)讓Zara（和奧爾特加）成為一個不太可能的顛覆者。相對于傳統(tǒng)零售商，它更強調(diào)對供應鏈的優(yōu)化。這兩條原則還是印第迪克集團獲得驚人成功的秘訣�！霸谶@個時候，很少有公司能對印第迪克集團形成挑戰(zhàn)。該集團與其說是在跟別的公司競爭，倒不如說是在跟自己賽跑，”倫敦巴克萊資本（Barclays Capital）的零售業(yè)分析師克里斯托洛斯·查維亞勒斯說。服裝零售商優(yōu)衣庫（Uniqlo）的創(chuàng)始人柳井正放言，他的人生目標就是擊敗Zara。去年8月，時裝公司埃斯普利特（Esprit）的股價在宣布其首席執(zhí)行官新人選后上漲了28%，而這位首席執(zhí)行官原先只是印第迪克集團的分銷和運營主管。

　　西班牙可能正在遭受幾代人以來最為嚴重的經(jīng)濟衰退，失業(yè)率已經(jīng)達到24%，而且背負著沉重的債務。但在印第迪克集團內(nèi)部，危機卻遠在天邊。“他們生活在一個不同的世界，”莫德斯托·隆巴說，他是西班牙時裝設計師協(xié)會（Spanish Association of Fashion Designers）的主席。去年12月，印第迪克集團首席執(zhí)行官帕布羅?伊斯拉宣布，該集團2012年前三季度的營收同比增長17%——這9個月的營收總額達到146億美元——凈利潤跟2010年持平，達到27.1億美元。到目前為止，該集團的增長勢頭依然沒有顯露出放緩的跡象。

　　2011年，印第迪克集團生產(chǎn)了835,000種服裝。平均算下來，每天都有新的Zara零售店開張，該集團的第6,000家門店剛剛在倫敦牛津街啟動。美國有46家Zara零售店，而這個數(shù)字在中國和印度分別達到347和1,938。奧爾特加在印第迪克集團持有的股份超過59%，他在去年7月超越沃倫·巴菲特，成為僅次于卡洛斯·斯利姆·埃盧和比爾·蓋茨的全球第三富豪。這位在家鄉(xiāng)大街上透過車窗尋找靈感的隱逸、神秘的西班牙人，現(xiàn)在的個人凈資產(chǎn)約為560億美元。