印度的電商市場正進入快速發(fā)展階段。今年7月，印度最大電商網(wǎng)站Flipkart宣布獲得一輪10億美元融資，總估值達70億美元，成全球估值最高的非上市互聯(lián)網(wǎng)公司之一。

　　有意思的是，在成立之初，F(xiàn)lipkart和亞馬遜一樣只是賣書的網(wǎng)站，且FlipKart兩位創(chuàng)始人Sachin Bansal和Binny Bansal在創(chuàng)業(yè)之前都曾在亞馬遜工作。

　　如今兩人創(chuàng)辦的網(wǎng)站FlipKart在印度擁有9000多名員工，2200多萬用戶，成年銷售額突破10億美元的電商巨無霸，在印度足以撼動亞馬遜，逼得亞馬遜緊急向印度投入20億美元。

　　FlipKart與中國結下不解之緣，不僅將中國同行視為老師，其CEO還曾多次到訪中國，并拜訪中國科技企業(yè)。小米在印度銷售即依靠FlipKart，其早期曾因經(jīng)驗不足致網(wǎng)站崩潰。

　　Flipkart已基本確立在印度最大電商公司地位。騰訊科技最近到訪印度“硅谷”班加羅爾，采訪到Flipkart創(chuàng)始人兼CEO Sachin Bansal，幫助大家一起了解這家印度的“阿里巴巴”。

　　Sachin對騰訊科技表示，F(xiàn)lipKart在一定程度上是在向京東學習，今年獲得10億美元后這筆資金將用在技術方面，尤其是商品供應和技術方面，會在印度的多個城市建立倉儲物流。

　　借鑒中國電商企業(yè)經(jīng)驗

　　作為同樣的人口大國，中國和印度的市場有太多相似之處：人口眾多、交通不發(fā)達、現(xiàn)代零售體系落后、缺乏可靠的物流系統(tǒng)及極低的信用卡使用率。

　　這使得很多印度電商同行愿意把中國電商企業(yè)當著老師，F(xiàn)lipKart也不例外，在成長和擴張的過程中，F(xiàn)lipkart借鑒很多來自中國的經(jīng)驗，Sachin也經(jīng)常來中國和中國電商公司交流。

　　學習中國電商公司的經(jīng)驗，F(xiàn)lipkart著手建立自己的物流體系，在大城市將送貨時間保證在24小時以內，在二三線城市也能確保2-3天將商品送到消費者手中。

　　由于印度政府對外資投資（Flipkart在成立公司和接受投資后已成為有外資性質的公司）限制及自身物流體系的完善，F(xiàn)lipkart將物流體系剝離出公司，單獨成立eKart物流公司。今年2月，eKart公司開始承接其他電商公司的物流和快遞業(yè)務。這和凡客和如風達關系類似。

　　不過，與國內支付寶錢包與微信支付發(fā)展得如火如荼相比，F(xiàn)lipkart旗下支付業(yè)務PayZippy發(fā)展不太順利，原因在于，印度用戶習慣于貨到付款，對于信用卡及在線支付接受程度不高。

　　Flipkart在發(fā)展歷程中也有不少教訓。Flipkart在2012年推出的數(shù)字音樂服務Flyte僅運營一年多就被關閉。Sachin在參加一次活動時表示，人們前往數(shù)字音樂頁面的流量是傳統(tǒng)CD的6倍，但數(shù)字音樂的收入只有傳統(tǒng)CD的三分之一�！坝脩粼诟嬖V我們他們喜歡什么”。

　　Flipkart還曾短暫關閉大電器銷售，這是中國目前京東和天貓火并的重點領域之一。今年Flipkart又重新開啟。短暫關閉大電器銷售在Flipkart內部被認為是一個教訓。

　　Flipkart首席人力官Mekin Maheswari對騰訊科技表示，F(xiàn)lipkart是以客戶為中心的企業(yè)，若客戶體驗不好，會暫緩進程并進行改進；Flipkart并不怕錯誤，而是希望在錯誤中得到成長。

　　隨著10億美元融資的到位，F(xiàn)lipkart正迎來新的發(fā)展機會。Sachin對騰訊科技表示，2005到2010阿里巴巴發(fā)展得非常快，印度電商應該處于阿里巴巴05年到06年階段，未來會發(fā)展非常迅速。Flipkart在市場上也會以每年超過100%速度增長，并會遵循這種發(fā)展軌道。

　　在今年印度移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，Sachin更表示，如果自己去美國，將號召在美國的印度人回家。因為，印度下一代移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮掌握在印度人自己手中。此時，場下響起熱烈掌聲。

　　Sachin對騰訊科技表示，印裔美國人返回印度的現(xiàn)象已經(jīng)在發(fā)生，在Flipkart最高層的團隊100人中已有20個人回來，未來這一趨勢會越來越明顯，如果在中國已發(fā)生的現(xiàn)象一樣。

　　當前制約印度電商發(fā)展的最大障礙是，印度基礎設施落后，很多大城市的道路狹窄且異常擁堵，這也是Flipkart愿意學習京東大力投資物流，建立分倉的重要原因。

　　Sachin坦言，印度基礎設施環(huán)境要改善還有很長時間的路要走，目前環(huán)境在一點點的改善。隨著Flipkart各個倉儲的建設到位，印度消費者可在更短的時間獲得商品。

　　與小米的不解之緣

　　一定程度上，F(xiàn)lipkart的模式更類似京東。今年7月，小米正式涉足印度手機市場，其并未選擇自己搭建網(wǎng)站，而是選擇合作伙伴，小米首個印度電商合作伙伴正是Flipkart。

　　小米在印度發(fā)布的首款手機是米3，售價為13999盧比(約1445元)。不過，F(xiàn)lipkart與小米的第一次合作卻出了點“小岔子”——Flipkart網(wǎng)站出現(xiàn)癱瘓，導致用戶在Facebook上謾罵。

　　當然，“小插曲”并不影響Flipkart與小米的合作。Sachin對騰訊科技表示，小米在印度是一個現(xiàn)象，很多人都知道小米，小米手機不需要市場擴展。

　　談及雙方為何會達成這次合作時，Sachin透露，自己曾在半年前到北京拜訪過小米公司，并跟小米董事長兼CEO雷軍(微博)見面，雷軍談及的小米遠景讓自己印象深刻。

　　“印度消費者需要有好的智能手機產品，而Flipkart在電商、物流、倉儲方面在印度都比較專業(yè)，小米要開拓印度市場也需要很好的合作伙伴。”Sachin說，彼此于是成為合作伙伴。

　　應該說，F(xiàn)lipkart打動小米的原因并非僅僅如此，更早前，F(xiàn)lipkart已與摩托羅拉合作。摩托羅拉在印度市場推出MOTO G智能手機，所有的官方MOTO G只能通過Flipkart來提供。

　　今年2月，印度的用戶在Flipkart.com平臺上訂購該款手機。16GB版MOTO G售價為13999盧比（折合224美元），8GB版本售價則為12499盧比（折合199美元），這兩個版本在不到一個小時內全部被售光，這種效應增強了小米與Flipkart合作的信心。

　　中國的智能手機市場已經(jīng)接近飽和，而印度的智能手機市場卻剛開始增長。小米正將印度市場視為可能比中國更大的市場。小米總裁林斌曾表示，印度手機市場對小米是巨大機會。

　　當前小米全球副總裁Hugo Barra已在印度蹲守2個月，小米也在印度招募當?shù)?a target=_blank href='/Tag/B8BAD4F0C8CB/' target=_blank >負責人、小米GM & Head of India Operations Manu Kumar Jain，戰(zhàn)略入股Flipkart也是個好選擇。

　　針對是否愿意小米戰(zhàn)略入股Flipkart時，Sachin回復很含糊，稱10億美元的融資案已經(jīng)關閉通道。“如果小米投資Flipkart，我不知道會怎么樣。我們沒有談這個問題�！�