繼報道了“阿里巴巴補(bǔ)貼出口商”之后，阿里巴巴于日前在北京召開新聞發(fā)布會，正式宣布即日起向國內(nèi)出口企業(yè)發(fā)放外貿(mào)服務(wù)補(bǔ)貼。據(jù)悉，出口商通過阿里巴巴旗下的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺“一達(dá)通”完成的出口，每出口1美元便可獲得最高3分錢人民幣的補(bǔ)貼，這意味著一家出口企業(yè)通過該平臺完成100萬美元的出口，即可獲得阿里巴巴發(fā)放的3萬元補(bǔ)貼。
　　
　　記者在新聞發(fā)布會現(xiàn)場了解到，阿里巴巴一達(dá)通的補(bǔ)貼來源于自己的收益，與政府的“出口補(bǔ)貼”不同，更像是在給企業(yè)發(fā)放紅包，目前出口1美元補(bǔ)貼2-3分錢人民幣，但未來隨著一達(dá)通平臺的收益更高，可能還會給予出口商更多補(bǔ)貼。
　　
　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，阿里巴巴給出口商的補(bǔ)貼不禁讓人聯(lián)想到app打車的阿里與騰訊的大pk，但在外貿(mào)行業(yè)，阿里唱的是“獨角戲”。隨著阿里巴巴“燒錢式”的強(qiáng)勢介入，中國外貿(mào)代理行業(yè)將出現(xiàn)大洗牌的局面。

　　未來的補(bǔ)貼金額或更高
　　
　　阿里巴巴外貿(mào)綜合服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理魏強(qiáng)在發(fā)布會上表示：“設(shè)立2分錢與3分錢兩個梯度的補(bǔ)貼金額，旨在鼓勵外貿(mào)企業(yè)使用‘一達(dá)通’線上自助平臺，如果完全用線上服務(wù)自助平臺接受服務(wù)的企業(yè)，就可以享受出口1美元補(bǔ)貼3分錢的補(bǔ)貼待遇，而如果使用‘一達(dá)通’人工服務(wù)系統(tǒng)接受服務(wù)的企業(yè)，則享受2分錢的補(bǔ)貼待遇。隨著這個平臺的用戶越來越多，該補(bǔ)貼額可能變成五分、一毛，甚至兩毛，完全有可能。為什么呢?因為越來越多的人把服務(wù)交給平臺以后，平臺的收益就會越來越大，這個越來越大的背后，它一定是和我們的客戶來分享�！�
　　
　　阿里“補(bǔ)貼”更像給企業(yè)發(fā)紅包
　　
　　魏強(qiáng)表示，阿里巴巴一達(dá)通的“外貿(mào)補(bǔ)貼”與政府為了鼓勵出口而給予的外貿(mào)補(bǔ)貼完全是兩碼事。政府的出口補(bǔ)貼旨在通過提供現(xiàn)金或者稅收優(yōu)惠待遇等手段降低出口商品的價格，使其在國際市場上更具競爭力。出口補(bǔ)貼有三個不足之處：1、有額度上限，超過一定額度就不再補(bǔ)貼了;2、有增量限制;3、有行業(yè)限制，國家鼓勵出口的行業(yè)才能享受補(bǔ)貼。而阿里巴巴一達(dá)通的補(bǔ)貼沒有以上三個限制條件，是一種無條件的、全方位的出口補(bǔ)貼。
　　
　　據(jù)介紹，阿里巴巴一達(dá)通的補(bǔ)貼資金不像國家出口補(bǔ)貼一樣來源于財政收入，而是來源于自己的收益。一達(dá)通在服務(wù)外貿(mào)企業(yè)的同時可以積累有價值的大數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可以為各方使用，使用這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生收益將通過補(bǔ)貼的方式發(fā)放給外貿(mào)企業(yè)，因此這是一種利益共享。
　　
　　阿里巴巴b2b事業(yè)群總裁吳敏芝稱，補(bǔ)貼或許是一種委婉的說法，這其實有點像在“發(fā)紅包”，旨在將互聯(lián)網(wǎng)思維帶到外貿(mào)行業(yè)，將整個外貿(mào)領(lǐng)域里面的交易搬到線上。另外，出口企業(yè)在未來不僅可以享受補(bǔ)貼，還可以根據(jù)一定的出口額度獲得一定比例的小微貸款。
　　
　　外貿(mào)的“服務(wù)紅利”開始到來
　　
　　雨果網(wǎng)從魏強(qiáng)的發(fā)言中獲悉，中國外貿(mào)企業(yè)在過去二三十年中最常用的交易方式是fob，即貨物被運到岸邊并越過船舷后的運輸、保險、到岸清關(guān)等漫長而繁復(fù)的環(huán)節(jié)全部交由買方去承擔(dān)。在這種情況下，中國出口企業(yè)只管生產(chǎn)，而買家承擔(dān)巨大的負(fù)擔(dān)。如今，阿里巴巴一達(dá)通提供了一系列的綜合服務(wù)，可以幫出口企業(yè)提供“門到港”的服務(wù)，即廠家將貨物交由一達(dá)通后就可以“撒手”了，一達(dá)通可以完成物流、通關(guān)、外匯核銷等環(huán)節(jié)的事務(wù)，直至貨物抵達(dá)買方所在國的港口。同時，一達(dá)通以規(guī)�；瘍�(yōu)勢壓縮物流和通關(guān)等環(huán)節(jié)的綜合成本，如此減輕了買賣雙方的負(fù)擔(dān)。
　　
　　魏強(qiáng)透露，據(jù)統(tǒng)計，在企業(yè)出口的諸多成本中，制造成本占65%左右，而物流、通關(guān)等流通占了30%左右。據(jù)民間的不完全統(tǒng)計，在過去20年，中國制造的成本提升了450%。在物價和勞動力成本上升的情況下，制造成本已經(jīng)很難再壓縮了，然而30%的流通成本上則可以大有作為，可以說是藍(lán)海一片。
　　
　　“過去30年，整個中國外貿(mào)的出口實際上幾乎沒有任何的金融和物流服務(wù)支撐，這是問題，但同時這又是我們的機(jī)遇。在中國制造紅利逐漸消失的時候，服務(wù)紅利一定會來到，而且它不得不來到。因此我們看到，今天一達(dá)通外貿(mào)綜合服務(wù)平臺的誕生，我們看到當(dāng)外貿(mào)的傳統(tǒng)服務(wù)遇到互聯(lián)網(wǎng)它會有什么樣的變化�！蔽簭�(qiáng)說。
　　
　　雨果網(wǎng)了解到，此前很多中小外貿(mào)企業(yè)各自委托或者親自辦理通關(guān)、外匯核銷、退稅等事務(wù)，幾乎屬于“各自為政，散步作戰(zhàn)”的狀態(tài)，效率和成本不盡如意。而一達(dá)通平臺將提供集約化的綜合性服務(wù)，大大提高外貿(mào)流通效率，同時將大幅度壓縮成本。這無疑使外貿(mào)企業(yè)又多了一個利潤之源。魏強(qiáng)認(rèn)為，一達(dá)通的服務(wù)不僅可以降低外貿(mào)企業(yè)的流通成本，同時還可以提升中國外貿(mào)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。屆時，中國外貿(mào)企業(yè)拼的不僅僅是價格、質(zhì)量，它們還可以拼服務(wù)，因為中國外貿(mào)綜合性服務(wù)平臺可以為國際貿(mào)易雙方提供高效、便捷、低價的流通服務(wù)。