目前中國各家電商的物流基礎(chǔ)設(shè)施搶灘競爭已經(jīng)進入白熱化階段。他們積極籌建倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)，并且開始靠送貨時的優(yōu)質(zhì)服務(wù)招攬客戶。預(yù)計到2015年中國電商營業(yè)額將達到3萬億元，是2012年的2.3倍。然而由于中國國土遼闊，構(gòu)筑物流網(wǎng)投資成本極高。電商物流的優(yōu)勝劣汰恐怕將相當(dāng)殘酷。
　　
　　在中國擁有1700個家電賣場的蘇寧電器對擴大網(wǎng)絡(luò)銷售自信滿滿。該公司從2009年開始建立自營網(wǎng)店“蘇寧易購”，目前其面向個人消費者的市場份額已經(jīng)占到全國第三。蘇寧高層認為，讓“蘇寧易購”繼續(xù)壯大就要靠強大的物流。蘇寧除了準(zhǔn)備在2015年之前在全國建設(shè)60家配送中心以外，還計劃利用現(xiàn)有的實體店鋪強化商品的配送。
　　
　　此外，中國最大的電商企業(yè)阿里巴巴集團今年1月也宣布與大型物流公司順豐速運和投資公司復(fù)興集團合作完善物流網(wǎng)絡(luò)。其投資額高達1000億元人民幣，預(yù)計在8到10年內(nèi)所有網(wǎng)購商品都能在24小時之內(nèi)配送到全國任何地區(qū)。
　　
　　另外，電商巨頭“京東商城”和號稱是“網(wǎng)絡(luò)超市”的“1號店”也因借鑒美國亞馬遜自營物流這種商業(yè)模式的成功經(jīng)驗在激烈的電商競爭中脫穎而出。目前，為了更好地應(yīng)對市場競爭，這兩家網(wǎng)上商城也在積極籌措資金。京東商城本月吸納了加拿大和沙特投資家的6.5億美元投資。1號店去年則接納了美國零售巨頭沃爾瑪超過51%的出資。資本增強之后，他們將積極投入成本增強物流和IT。
　　
　　之所以出現(xiàn)這種白熱化的物流競爭，業(yè)內(nèi)人士認為是由于電商企業(yè)的一種危機感———認為脆弱的物流將是中國電商發(fā)展的最大障礙。中國網(wǎng)購市場正在迅速膨脹，根據(jù)中國國家郵政局統(tǒng)計，2012年的網(wǎng)購貨物配送量同比增加了54.8%，達到56.85億件，最高日處理貨物量甚至超過3000萬件。
　　
　　貨物量激增頻頻沖擊物流產(chǎn)業(yè)的處理能力，訂單商品無法即時送達的情況也并不罕見。實際上，這也是能夠做到“定時達”的日本物流企業(yè)的一個巨大商機。
　　
　　在幅員遼闊的中國構(gòu)建龐大的物流網(wǎng)投資風(fēng)險極高，如何吸引和維護住客戶是一門學(xué)問。在今后中國的電商競爭中，僅靠物美價廉的商品似乎已經(jīng)不能完全取勝了。