大紅門商圈多年來低端業(yè)態(tài)聚集的現(xiàn)狀有望改善。北京商報(bào)記者19日獲悉，大紅門商圈有望變身“永外-大紅門時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”。在新城南行動(dòng)計(jì)劃的三年內(nèi)，政府將推動(dòng)大紅門商圈從單純的服裝批發(fā)向時(shí)尚創(chuàng)意設(shè)計(jì)區(qū)過渡。
　　
　　現(xiàn)狀：低端業(yè)態(tài)制約經(jīng)濟(jì)
　　
　　一直以來，百榮世貿(mào)商城、天雅服裝大廈和新世紀(jì)服裝市場等服裝批發(fā)市場，是大紅門商圈的代表品牌。由于聚集了眾多批發(fā)客流，該地區(qū)多給外界“人多、雜亂”的印象。19日，豐臺(tái)區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長劉宇也坦言，南中軸路作為北京文化的根基所在，目前的環(huán)境并不是很好。“木樨園、大紅門地區(qū)的交易業(yè)態(tài)相對低端，目前的交易模式對交通、組織和環(huán)境的壓力很大。”
　　
　　北京商報(bào)記者日前走訪大紅門商圈發(fā)現(xiàn)，早晨7時(shí)左右，從永定門橋向南的車流量就開始激增，雖然10號(hào)線二期的開通對交通壓力有所緩解，但服裝城門口還是堆積了不少客貨兩用車。提著黑色塑料袋出入公交車、地鐵的人也絡(luò)繹不絕。家住木樨園橋附近的朱小姐告訴北京商報(bào)記者，由于環(huán)境較為嘈雜，附近房價(jià)都比兩側(cè)偏低。以服裝批發(fā)業(yè)作為主流業(yè)態(tài)的大紅門商圈，至今還缺乏環(huán)境舒適的大型商業(yè)設(shè)施。距離最近的商場也要往西走兩站地。
　　
　　轉(zhuǎn)型：從交易區(qū)到展示區(qū)
　　
　　基于此，大紅門商圈將面臨轉(zhuǎn)型。劉宇表示，希望大紅門商圈可以以產(chǎn)品的展示和下單為主，通過現(xiàn)代物流完成實(shí)體貨品交易。“希望大紅門地區(qū)可以在服裝創(chuàng)意、設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行打造、提升�！眲⒂钫J(rèn)為，政府將在引入企業(yè)、打造環(huán)境、創(chuàng)造空間等方面進(jìn)行響應(yīng)，其他事宜會(huì)以市場主導(dǎo)為主。劉宇還表示，大紅門的商業(yè)環(huán)境必須提升，更高端的要素進(jìn)到商圈內(nèi)，對商業(yè)企業(yè)、商人及區(qū)域都有利。
　　
　　作為新城南行動(dòng)計(jì)劃中的一部分，福海國際商貿(mào)大廈的開發(fā)工作也受到關(guān)注。該項(xiàng)目開發(fā)方、兆泰置地副董事長王全在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)透露，該項(xiàng)目與目前的服裝批零市場不同，主要將引入國產(chǎn)自主品牌，作為“服裝品牌孵化器”。
　　
　　建言：轉(zhuǎn)型應(yīng)遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律
　　
　　北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長、北京財(cái)貿(mào)職院商業(yè)研究所所長賴陽認(rèn)為，新城南行動(dòng)計(jì)劃的方向很好，獲得了業(yè)界認(rèn)同，但實(shí)際操作期間仍需把握節(jié)奏�！稗D(zhuǎn)型不等于重建，而是基于升級(jí)，政府及企業(yè)都需要遵循產(chǎn)業(yè)升級(jí)規(guī)律，逐步發(fā)展，而不能拔苗助長。”賴陽認(rèn)為，大紅門商圈已經(jīng)到了升級(jí)改造的時(shí)機(jī)，但概念如何變成現(xiàn)實(shí)是很困難的過程。
　　
　　此前，不少老牌商業(yè)業(yè)態(tài)都曾表示要進(jìn)行“業(yè)態(tài)升級(jí)”，但天橋百貨商場多次嘗試升級(jí)未遂、三利百貨關(guān)店改造卻未見下文，位于大紅門商圈的天雅服裝大廈和新世紀(jì)服裝市場也曾表示要進(jìn)行業(yè)態(tài)升級(jí)，但最終淪為噱頭。在賴陽看來，大紅門商圈的升級(jí)改造既要遵循產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和底蘊(yùn)，又要認(rèn)識(shí)到未來產(chǎn)業(yè)的趨勢。“不僅要接地氣還要與國際接軌。”