在中國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，中等收入階層始終未能成為主流，M型社會(huì)很可能提前到來(lái)。
　　
　　在一個(gè)M型社會(huì)中，當(dāng)消費(fèi)疲軟到來(lái)時(shí)，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)有怎樣的影響呢：品牌定位處于高端的以及處于低端的品牌受到的影響都不大，受到?jīng)_擊最大的中間型品牌。相比之下，經(jīng)濟(jì)疲軟和通脹對(duì)高端消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)力影響不大，而低端消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)的多是生活必需品，一般是剛性需求，且他們購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的價(jià)格彈性相對(duì)較小，因此，即使通脹或收入縮水也不會(huì)阻止他們消費(fèi)。
　　
　　以乘用車(chē)市場(chǎng)為例，2011年市場(chǎng)在整體不景氣的情況下，捷豹和路虎在中國(guó)銷(xiāo)量卻創(chuàng)出新高——全年銷(xiāo)量42063輛，同比增長(zhǎng)61%；當(dāng)年前10個(gè)月，進(jìn)口量前15位品牌中，有6個(gè)品牌同比增速超過(guò)50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時(shí)捷和2012年1月1日至今，豪華車(chē)銷(xiāo)量增速依然保持了30%以上。相比之下，定位中低端的車(chē)則普遍受到?jīng)_擊。
　　
　　中間型品牌的營(yíng)銷(xiāo)困局
　　
　　消費(fèi)疲軟時(shí)期，受到?jīng)_擊最大的是“中間型”品牌。這些品牌的目標(biāo)消費(fèi)群體本應(yīng)當(dāng)是社會(huì)的中等收入階層。實(shí)際上，中間型企業(yè)的目標(biāo)消費(fèi)群是搖擺不定的（比如李寧），其中一個(gè)重要原因是中國(guó)始終沒(méi)有形成真正的穩(wěn)定的中等收入階層。
　　
　　在今天的中國(guó)市場(chǎng)，最高端品牌的位置通常為那些世界500強(qiáng)榜單上的跨國(guó)公司所把持，比如運(yùn)動(dòng)服裝行業(yè)，高端品牌是阿迪達(dá)斯、耐克，而李寧、安踏屬于中端。在手機(jī)行業(yè)，蘋(píng)果、三星為高端品牌，國(guó)產(chǎn)手機(jī)同樣是中低端定位。
　　
　　令中間型品牌困惑的是，中國(guó)沒(méi)有穩(wěn)定的中等收入階層，遑論這一階層有穩(wěn)定的品牌偏好抑或消費(fèi)習(xí)慣，這為企業(yè)定位和營(yíng)銷(xiāo)增長(zhǎng)帶來(lái)了極大的困難。實(shí)際上，中國(guó)的中等收入階層的消費(fèi)行為具有極大的不確定性。
　　
　　當(dāng)經(jīng)濟(jì)上行時(shí)，中等收入消費(fèi)者對(duì)未來(lái)預(yù)期較好，因此，其消費(fèi)水平通常比其收入水平而言通常高一個(gè)檔次，即所謂的“跳高消費(fèi)”。
　　
　　當(dāng)經(jīng)濟(jì)下行時(shí)，中等收入者的品牌意識(shí)和忠誠(chéng)度會(huì)大打折扣，甚至加入中低消費(fèi)群體之列，完成了從品牌消費(fèi)者到務(wù)實(shí)型消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變。