將于今年7月試運行的法國“新環(huán)保法案”，近日成為諸多人士關(guān)注的焦點。該法案第85條規(guī)定，應(yīng)通過標記、標簽、張貼或任何其他合適的方式告知消費者產(chǎn)品及其包裝的碳含量，以及這些產(chǎn)品生命周期(即從原料、制造、儲運、廢棄到回收的全過程)內(nèi)對自然資源的消耗和環(huán)境的影響。作為率先對產(chǎn)品碳標簽進行明確要求的國家，法國的行動對歐盟乃至世界推行產(chǎn)品碳標簽進程產(chǎn)生的影響毋庸置疑，尤其是對中國這一生產(chǎn)大國和出口大國而言，其影響更是不容忽視。

　　對于碳標簽、碳足跡，中國的企業(yè)引起足夠重視了嗎?一些知名的服裝品牌出于對企業(yè)發(fā)展及公眾形象的考慮，較早地行動起來，如李寧公司曾在2010年與日本著名的纖維制造商帝人株式會社合作，使用帝人環(huán)保的ECOCIRCLE面料，推出了環(huán)保系列服裝，引起了人們對“衣年輪”與低碳服裝的關(guān)注。但更多的紡織服裝企業(yè)在認識上還存在差距。在記者詢問過的不少企業(yè)中，有不知碳標簽為何物的，有認為“是很遙遠的事情”的，還有“在宏觀制度和微觀操作層面都力不從心的”。在一次行業(yè)會議上，某國際知名認證機構(gòu)代表被邀請演講關(guān)于碳標簽、碳足跡的知識，或許演講內(nèi)容太過形式化，臺下企業(yè)一臉木然者居多。會后，記者倒是聽某家再生化纖企業(yè)談起了碳標簽的重要性，想來還是跟細分行業(yè)有關(guān)，畢竟利用廢塑料瓶做纖維服裝出口，沒有相關(guān)認證就會受到很多制約。

　　在筆者看來，這種種跡象，倒未必說明國內(nèi)企業(yè)對于降低碳排放不以為然，事實是企業(yè)還沒有學(xué)會將降低碳排放的種種具體行為最終通過碳標簽來表達，他們并沒有意識到兩者之間的必然聯(lián)系。比如碳標簽讓很多企業(yè)不知所云，但說到節(jié)能減排，相信每家企業(yè)都有自己的一本“得意經(jīng)”。碳標簽說到底是督促企業(yè)節(jié)能減排的一種工具，是通過消費者市場選擇自下而上倒逼企業(yè)減排的一種手段。因此，應(yīng)對碳標簽問題，企業(yè)關(guān)鍵還得在節(jié)能減排上下功夫。令人欣慰的是，經(jīng)過“十一五”及之前更長時間的總結(jié)積淀，在“十二五”深入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的時期，多家企業(yè)對節(jié)能減排的認識已經(jīng)發(fā)生了根本性變化，并已經(jīng)在節(jié)能減排產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益中嘗到了甜頭。

　　國內(nèi)不少企業(yè)對碳標簽“按兵不動”，還因為目前國內(nèi)相關(guān)標準和權(quán)威認證機構(gòu)缺位，企業(yè)不知道如何認證。此外，要全面實施“碳足跡計算”，還涉及到費用問題，而原材料持續(xù)上漲，對低利潤的紡織企業(yè)來說將再次提高成本，導(dǎo)致國內(nèi)服裝企業(yè)競爭力下降。

　　除了服裝等終端消費品，纖維這類原料同樣應(yīng)該關(guān)注碳標簽的進展情況。雖然目前各國運行的碳標簽主要針對的是一些終端消費品，但大部分終端消費品的包裝以及原材料都與化工、纖維產(chǎn)品相關(guān)。如果要核算該產(chǎn)品全生命周期的碳排放，那么涉及到的基礎(chǔ)化工、纖維原料的碳排放量也需計算在內(nèi)。中國企業(yè)已經(jīng)無法回避碳標簽趨勢。記者了解到，國內(nèi)纖維行業(yè)已經(jīng)有所行動，例如由行業(yè)協(xié)會牽頭與國際知名認證機構(gòu)合作，為中國纖維紡織產(chǎn)品頒發(fā)綠色證書，作為后期獲得碳標簽的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，法國的“新環(huán)保法案”試運行期至少1年，目前法國自愿報名參與試運行的企業(yè)已經(jīng)有168家，涉及產(chǎn)品1000余種。該法案第一批主要針對員工在5000人以上的大型企業(yè)，2013年后員工在500人以上的企業(yè)可能將被納入強制實施碳標簽的行列。事實上，法國并不是孤例。早在2007年3月，英國碳信托公司就已經(jīng)在洗發(fā)水等產(chǎn)品上推行碳標簽認證。日本從2009年4月也開始試行碳標簽制度，截至今年2月，日本碳標簽制度涉及的產(chǎn)品種類已擴大至94類，包括農(nóng)產(chǎn)品、輕工和部分機電等產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認為，碳標簽一旦推廣開，會形成兩種影響：一方面會產(chǎn)生一種無形的消費導(dǎo)向，即碳排放低的產(chǎn)品會更受消費者青睞，這會形成一種心理壁壘;另一方面也會催生碳關(guān)稅。當發(fā)達國家推行碳足跡標準和法規(guī)進入成熟階段后，必然會導(dǎo)致對進入本國的高碳排放量產(chǎn)品提高門檻，比如碳排放量超過當?shù)匾?guī)定值后要么罰款，要么增收高額的關(guān)稅。而碳標簽就是征收碳關(guān)稅的前提。

　　目前，國際標準化組織(ISO)也正在緊鑼密鼓地制定產(chǎn)品碳足跡標準ISO14067，該標準包括量化/計算和溝通/標識兩大部分。目前該標準已完成草案的擬定，計劃于今年發(fā)布。有專家表示，ISO碳足跡標準一旦推出，將為核算產(chǎn)品全生命周期碳排放提供國際范圍內(nèi)的統(tǒng)一標準。屆時，碳標簽在歐盟乃至世界范圍推行的步伐會越來越快。隨著世界各國對低碳經(jīng)濟的日益重視，碳標簽非常有可能從一個公益性的標志變成一個商品的國際通行證，新一輪的貿(mào)易競爭與貿(mào)易壁壘將由此開始。