國(guó)內(nèi)快遞深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)泥潭已久，長(zhǎng)期的價(jià)格消耗，使大部分的企業(yè)缺乏發(fā)展后勁�？爝f老板都不愿意出錢(qián)再投入固定資產(chǎn)投資、人員和廣告宣傳。在向物流行業(yè)進(jìn)入的過(guò)程中，往往連再增加一個(gè)專(zhuān)職銷(xiāo)售員崗位，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者也要慎重考慮。多一個(gè)人不僅僅是多一雙筷子，后繼的成本負(fù)擔(dān)是顯而易見(jiàn)的。目前物流行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也是極其慘死，無(wú)數(shù)小貨運(yùn)站的存在，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)的極其混亂，并削弱行業(yè)利潤(rùn)�？爝f企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)，往往是從一個(gè)“紅海”跳到另一個(gè)“紅�！薄２糠止�司希望能通過(guò)進(jìn)入物流市場(chǎng)改變經(jīng)營(yíng)困境，怕是會(huì)成為一場(chǎng)空。另外，顧問(wèn)式銷(xiāo)售對(duì)銷(xiāo)售人員個(gè)人的分析能力、溝通能力、規(guī)劃能力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，有能力根據(jù)客戶(hù)需求出謀劃策的銷(xiāo)售人員少之又少。

 

　　如何改變目前物流與快遞行業(yè)普遍存在的過(guò)度低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)快遞企業(yè)更加注重營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，不能完全依靠企業(yè)自身或市場(chǎng)，更多的還是需要行業(yè)組織和行政主管部門(mén)的干預(yù)。去年以來(lái)全國(guó)各地陸續(xù)成立的快遞協(xié)會(huì)、《快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》以及后續(xù)將出臺(tái)的《郵政法》，顯然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)產(chǎn)生重大影響。相信，如果有符合實(shí)際的政策措施出臺(tái)，快遞行業(yè)的銷(xiāo)售模式也會(huì)發(fā)展質(zhì)的變化，由原來(lái)的簡(jiǎn)單推銷(xiāo)向更高水平的顧問(wèn)式銷(xiāo)售進(jìn)發(fā)，并將推動(dòng)行業(yè)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念的發(fā)展，讓快遞業(yè)煥然一新。

 

　　作者：馮雄華，物流師，中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)員，某快遞公司營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人。